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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(💡)的崛起给不少外国汽车品牌带(🃏)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(🐦)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(⏹)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(🏧)分析(🤽)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(🍖)实力。墨菲(👤)说，消费者现在对中国(🧠)自主品(🌅)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(🍡)，通用汽车及其合资公司在(🛷)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(🎊)的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🗽)蒂斯集团表示只在中国地区保留(⭕)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(🛠)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(🐩)场时，会发(🕟)现它与5年前有很大不同。我们希(🍃)望能够以正确(🏗)的方式参与到这个市场中。”尽管在中(♍)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🛃)也看好中国市场，并“入(♋)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(📭)国(👺)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(😊)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(🔄)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(👉)作要做。”墨菲表示，虽然底(🔉)特律汽车制造商需要重新思考在(🏧)中国的经营方式，但(🗄)美国电动汽车领导者(🏃)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(🔐)律(🤔)汽车制造商相比，特斯拉在(🤷)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(🏳)美元的成本优势，这有助于该(📑)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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