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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🧐)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(🧜)国CNBC网(🎸)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(🍔)墨菲当天(🚕)在美国汽(🎑)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(🐴)方面，因为这是目前利润(💥)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(👸)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🧟)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🔟)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(🐃)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🏕)美国对中国电动(⛪)汽车征收(🌾)超过100%的关税后(😝)，这种“忠诚度”可(🦖)能(👷)会变得更加强(😅)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(💐)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(⏭)上述情况，通用(😅)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(😎)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(🚽)用汽车董事长兼(👻)首席执行官玛(🆕)丽·博拉此前(📫)表示，“当(🚹)你观察中国市(🧤)场时，会发现它与5年前有(👢)很大不同。我们(🐝)希望能够以正确的方式参与到这个市(⛅)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(♎)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(🤬)汽车制造商相比，特斯拉在电动(🤑)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(🐪)势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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