剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场(💏)打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提(🏄)出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流(🔹)和(🚿)文化(📯)科教中心，打造丝绸之路经(⛩)济带(🌁)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(🍈)的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家(🏖)的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深(🌉)度融入国家(📧)“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的(😋)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(👵)场的改扩建工(🛀)程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🍂) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼(🧜)之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(🆗)航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(🐰)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去(🧑)年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁(🤝)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(🍯)次的(🌾)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(🗡)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这(⤴)几座机场的现有压力(🚷)。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途(🎅)旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内(📟)长途旅行的主要目的地之(🐎)一，新疆、青甘大(🍋)环(💖)线等热度(📊)居高(❣)不下。西北遥远，高(👥)铁也不发达，更依(🌒)赖民航运(🎄)输。此外，西(🌏)安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于(📐)推进国际航空枢纽(🚽)建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海(🍇)、广(🚝)州是3大全方位门户复合型功(🎾)能的国际航空(➿)枢纽，成(🥈)都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(🛴)门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(💍)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全(♋)国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的(😄)广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北(🕟)的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(🦃)北地(😬)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安(🈸)国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都(🍂)得(💬)使(🌩)用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(♒)，往往存在客流不足、上座率(🏍)不高的情况。 反观乌鲁(🙍)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了(🤳)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(📉)似的其实是哈萨(📜)克(🐫)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(🎛)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(😔)体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人(🤱)口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次(🤮)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次(🚘)数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更(🐮)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(🥁)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(⚫)乐系统加(🙍)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(🥟)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(🆑)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客(🐋)货运输(💈)航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航(📋)，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(📼)明表示，乌(🌃)鲁木齐机场(🌇)的国际航线虽然多，但不强。比如国(📰)际航班量占比较少，国际航班密度不够，国(🥂)际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(⚡)区(♈)航(😪)线。 新疆机场(📶)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级(🚱)，满足了新(🤭)疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅(👯)提(😅)升(⏸)了乌鲁木(🔩)齐机场的国际化水平，也(🤜)将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(🔑)鲁木齐成为(🎥)连接亚(🛌)欧区域门户复合型国际航空枢(⛅)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻(📻)。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与(💚)新加坡航(🚧)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保(🌐)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实(🏐)际上就是‘(😐)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(🚴)、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能(🎎)力(💜)，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(🎛)会见国泰集团行政总(🐬)裁林绍波时，自治区党委(👌)书记马兴瑞表示，希望国泰集团发(⏮)挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区(🚲)位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展(🚴)。
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