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[环球时报综合报道(🛎)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(🤸)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(🎡)有关活动中表示(😜)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(📌)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(🐗)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(🥦)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(🥀)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🔩)在对中国自主品牌的“忠(📫)诚度”很强，尤其是在(🌃)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🎊)种(🌁)“忠诚度”可能会变得(🦔)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(⏯)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降(🏾)。2022年，斯特兰蒂斯(🔺)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🏿)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(🥟)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(🥎)，通用汽车董事长兼首(🚃)席执(👚)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(🥅)希望能够以正确的方式参与到这(🆑)个市场中。”尽(🍞)管在中国(👼)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(🛁)中国市场，并“入股(🍽)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(👀)中国(😾)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🍺)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(🕝)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(👏)中国的经营方式，但美国电动汽车(🚂)领导者特斯拉(🍊)的情况略有(🗨)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(🏵)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🍣)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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