剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航(🐌)运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年(💫)，早在“一带一路”倡议(🦂)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢(⤴)纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济(🕤)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通(🏥)道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(🍝)流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视(😎)为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与(⛪)共(🐗)建“一带(🛅)一路”的有力(🚖)注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、(💼)乌鲁木齐打造“一带(🛵)一路”核心枢纽。 体量不及西安(👐)的兰(🚂)州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方(💯)米，综合交(🥖)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府(🧡)机场航站(✈)楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(🌹)海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(👊)站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机(🛸)场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州(😃)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(🚎)过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(🌉)齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🛂)平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐(🐷)量。 兰州和乌鲁木齐之前(🌥)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(🙂)木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🍜) 适度超前也有面向未来的(🔚)考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途(🏤)旅行(👲)取代了一(⏳)部分出国游的需(🕳)求。西北(🍷)是国内长途旅行的主(🔫)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更(🍔)依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(🐚)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安(⏳)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐(⏹)量4703.04万人次，排名全国第11位(💪)；乌鲁木齐机(⏬)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(🎅)木齐去年GDP仅为(🚋)4502.16亿元，排名全国(🐂)第74位。 “有(🎈)些地区出现了多个国际航空枢纽的格(😋)局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌(🕒)鲁木(🥃)齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(🤩)安与(🚖)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🕰) 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理(🌁)位置飞国内(🌴)任何(💘)地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影(🦓)响了打造国(✒)际枢纽(👱)的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出(🎰)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木(❓)图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(⛩)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近(🚰)200万人(🕊)，民航吞吐量规模在1000万人次(😉)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞(🎟)吐量规模(🍻)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(👂)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(👰)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(💈)距就是上升的空间。 国泰(🤟)航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了(🏮)配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货(🏓)运输航线共240条。其中，国(🤯)际定期客运航线(📼)26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场(👎)的(🛷)国际航(🐍)线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西(⛄)亚。香港航线实际(🍁)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(🛹)至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日(🗻)益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步(🥔)增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(🍕)域门户复合型国际(📳)航空枢纽目标(🐹)。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(🖨)食、服(➡)务等方面的表现，建(📘)立起国际(👣)品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(🚰)级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(🐱)木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力(🕯)，会产生示范效应(💬)。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以(🤴)此为契机，对(🥋)外释放开放活力的强烈信号。 (🚝)在会见(🛄)国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国(🌠)泰集团发挥优势，和新(👷)疆共同运行好直航航线(🈷)，不断提升吸引力和可(💪)持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金(🕸)通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势(🗄)，积极开拓中(✂)亚等区(🎺)域市场，实现更大发(📻)展。
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