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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(🛴)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🌵)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(👍)汽车和斯特兰蒂斯）(🥕)应“尽(🧡)快”退出中国市场。他同时(🍵)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🏎)润(🦒)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(😉)，中国车企生产的电动汽车占全球电动(📐)汽(🛶)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(👛)分析(🌤)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(❓)主品牌的实力(🎻)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(🕺)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(😖)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🥃)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(🚌)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(😐)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(🐊)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(🍒)场中。”尽管在中国市场份额占比(🏆)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🚄)股”中国车企。去年10月，斯(➕)特兰蒂(🤚)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(🤚)伴，并向后(🥓)者投资(🧑)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难(🏠)吃的药(👚)。我们有很多艰苦的工作(🚃)要做。”墨菲表示，虽然底特律(🗓)汽车制造商(🎸)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🏾)底特律汽车制造商相比，特斯(🍘)拉在电动汽车零(😦)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🐱)该(🐉)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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