剧情简介
对西北城市来(♍)说，机场的作用尤为重要。西北不(💉)沿海，也(🏨)没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位(👋)是：丝绸之路经济带上重要的交通枢(🚌)纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(🐎)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中(🏪)亚、南亚、西亚国家的通道、(🏘)商贸物流枢(🎒)纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家(🧓)“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机(💿)场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、(♐)乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安(📔)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(👦)合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最(🅾)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府(🐩)机场(🔊)航站楼面积相当。三座机场中规(😗)模最小的兰州中川机场T3，面(🌺)积也相当于上海(🐻)虹桥机场两座航站楼之和。 (🔎) 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🉐)米，需要承载超(📲)过2700万人次的吞吐量。 兰州和(🚩)乌(🤮)鲁木齐之前都(🔟)只有一(🕹)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(🥟)的单跑道机场之一。扩(🏹)建后可以极大缓解这几座机场的现(🤵)有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达(🌞)，更依赖(🕷)民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际(🦇)航空枢纽的需要。 去年，民航(🧠)局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽(📺)建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🏸) 北(🏅)京、上(🌌)海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、(🛰)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(🌘)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(✈)些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、(📒)深圳，西南的成都、(🎏)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚(🧐)明(🎾)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任(🏛)何地方都很便利。加上西安(👫)产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也(🚳)是因为接近(🉑)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际(📫)航线，都得使用宽体机(🚒)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🗻)反观乌鲁木(🛫)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(🥓)斯坦阿拉木图，两(🖲)座城市都位于亚(💛)欧航路的(🐜)中(🤜)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞(🕯)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(🏇)木齐人口超过400万人，民航吞吐量(🚖)规模(✍)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(🌭)角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航(📣)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅(👰)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地(🍿)区(✈)航线。2024年，乌鲁木齐机场累(🍃)计运营定期客货运输航线共240条(🏊)。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(🌈)实现全部(🏠)通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽(🚂)机场(🏃)之(🧔)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚(🗓)、西亚(😊)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(🎪)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(📽)空开(💳)通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(🛹)门户复合型国(😁)际航空枢纽(🕦)目标。 (🚬) 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(❎)级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等(🌹)方面的表现，建立(🔘)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、(🛷)阿联酋航空、卡塔尔航(🔜)空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(🎎)鲁木齐有望在国际市(🍔)场引起(🙋)更多关注。 “实际上就是‘打样’(📲)。”李瀚明认为，国泰开航(💣)证明了乌(🦗)鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(🔙)他国际顶级航(❔)司，以及东亚(🌘)、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放(🎗)活(⌚)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波(😣)时，自治区党委书(🔬)记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(😞)拓展双方互利(🌕)合作，助力新疆经济社会(🔇)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场(🎳)，实现更大发展。
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