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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(🕛)CNBC网站18日报道称(🎥)，美银证券汽车产业分析师约翰(✖)·墨菲当天在美国汽车媒(🤔)体协会有关活(🍭)动中表示，美国底特律三(🐚)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(👰)出中国市场。他(🤘)同时警(📅)告说，美国(📗)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(🏅)业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(🚭)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(🆙)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🐁)能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(😻)份(🌲)额从2015年的15%左右降(🥍)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(♓)，斯特兰蒂斯(👙)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🚯)针对上(🎿)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(🦊)执行官玛丽·博拉此前(🤖)表示，“当你观察(🛃)中国市场时，会发现它与(🏂)5年前有很大不同。我们(💢)希望能(🕐)够以正确的(🕗)方式参与到这个市场中。”尽管在中(🦀)国市场份额占比不大(🌃)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🛁)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(🕠)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思(🙀)考在中国的经营方式，但(🤬)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(🕤)的底(🌡)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(😒)大约1.7万(🐭)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(🐦)的发展空间”。（汪品植）(🈁)
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