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(⚓)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🥀)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🥔)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(🚼)底特律三巨头(🥊)（(🕛)即通用(🔘)汽车、福特汽(♐)车和斯(🍍)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(👂)采取更严(🏂)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(🖥)电动汽车(🤑)市场，中(🏰)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(🍠)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(🐛)据，通用汽(😻)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(🖥)年的8.6%，中国市场盈(🈷)利占通用(🍫)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(📙)斯集团表(🦂)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(🉐)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(💕)有信心，他们希望旗下新能(👺)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(🥖)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(🖍)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🐵)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(🥎)市场，并“入股”中国车(😳)企。去年10月(➖)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(😦)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(🕋)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(🐎)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(🌡)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(🕶)国市场的发展，使其有“更大的(🍣)发展空间”。（汪(🥒)品植）
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