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[环球时报综合报道]“一段时间以来(🌛)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(🦖)不少外国(💦)汽车(🍚)品牌带(⏪)来压力。”美国CNBC网(💴)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(🧀)墨菲当天(🤖)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(🍳)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🎹)国市场。他同时警告说，美国(🌶)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(📴)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🐲)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上(🚀)。而在这一市场上(❔)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🧛)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🚤)强，尤其是在美国对(🕴)中(🍛)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(🧙)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(🤾)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(🍼)，企(🐋)业对扭转中国市场(🚂)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(🕐)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🌏)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(🔤)场，并(🤴)“入股(🛠)”中国车企。去年(🐻)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(🥀)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(💪)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(🌆)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(📚)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(🍶)的成本优势，这有助于该公司在中(🧥)国市场的发展(🍥)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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