剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机(🎧)场打造枢纽，形成(👶)开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重(🤾)意义。 (🕵)2013年，早在“一带一路”倡议提出(💧)时，对新疆的定位(💧)是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和(📨)文化科教中心，打造(🎸)丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面(⭕)向中亚、南亚、西亚国(🙍)家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(😌)流基地。 (💚) 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融(🥃)入国(👷)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃(🗽)认为兰州中(✋)川国际机场三期工程是积极参与(🏈)共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(🧘)阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔(🖇)。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天(🔋)府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安(🔚)咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去(📃)年旅客吞吐量(🏷)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(🏄)量超过1700万人次，可以(🍍)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🐜)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新(🚆)疆、青(🐁)甘大环线等热度居高不下。西(🧣)北遥远，高铁(🔕)也不发达，更依赖民航运输。此(🤐)外，西安和乌(🎼)鲁木齐还有建设国际航(🗽)空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发(📚)改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画(♊)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(⛲)枢纽(✝)功能体系。 北京、上海、广州是3大全方(🏻)位门户复合型(👺)功能(🍟)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆(🖤)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(🦓)复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(📹)安机场旅客吞(🔤)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(💰)场旅客吞吐(🕐)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(🏪)全国第21位；乌鲁(💨)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际(🍴)航(〰)空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北(🧖)的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内(🎩)任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响(🔡)了打造国(🍖)际(👧)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际(🌱)航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(🐟)在客流不足、上座率不(🆎)高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(😑)似的其(🆎)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(⛸)航空枢纽。 阿拉木图人口(🏞)近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(🕵)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(🗽)图的十分之一(🏺)，国际货邮吞(🙄)吐量更是阿(🍴)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(👏)角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但(🙏)这(📵)次格外用心，为乌鲁木齐航线专(⏭)门投放了配备可全平躺商务舱座椅(🔵)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红(🔔)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年(🌽)，乌鲁木(😕)齐机场累计运营定期客货运(🔪)输航(🎀)线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(👑)际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较(🎿)少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(🎢)齐唯一一条向东直飞的国际和(🍘)地区航线。 新疆机(🎈)场集团总经理吕(🚢)辉斌表示，国泰航空开通(🆕)乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一(🧝)次升级，满足了新疆及周边(😬)地区旅客日益增长(🗓)的出行需求，不(🏺)仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(🏠)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(🦁)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建(🍩)立起国际品牌形象，常年与(🕜)新加坡航空、阿(👷)联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水(🍑)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(🚲)市场引起更多关注。 (👇)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产(🔋)生示范效应。国泰飞(🔙)得好，其他国际顶级航司，以(🏆)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外(🤴)释放开放活力的强烈信(🏵)号。 在(🕕)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集(🏉)团发(💓)挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持(⛲)续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互(😯)利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和(🏪)向西开放(🚒)桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场(🚪)，实现更大发展。
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