剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济(👷)带(🚛)核心区。对陕西、(🏠)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面(🏐)向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和(🕔)人文交流基地。 青海(🧘)将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场(🤼)三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安(👮)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中(💋)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机(👾)场航站楼面积(📕)相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(🚜)咸阳机场去年旅客吞吐量排在(🍼)全国第11位，西安去年(😻)GDP仅排在全国第21位。 (📞)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(👸)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(😞)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(🐔)一直是国内最繁忙的单跑道机(👪)场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前(🧟)也(🌈)有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的(📄)主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居(🔦)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(🔜)输。此(😯)外，西安和乌鲁木齐还有建设(🎮)国际航(🙉)空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关(🎮)于推进国际航空枢纽建设的(🔺)指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(🎙)海、广州是3大全方(🤯)位门户复合型功能的国际航空枢纽，成(🕐)都、深圳、重庆、昆明、(🚽)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🏝)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(🧣)人次(🏾)，排名全国第11位；乌鲁木齐(🕞)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(😹)74位。 “有些地区(🐘)出现了多个国际航空枢纽的格局。比(🦍)如华南(🏨)的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的(🔹)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北(🐚)地域辽阔(🐂)，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心(🕍)，这样的地理位置飞国(💦)内任何地方都(🥠)很便利(🌥)。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安(🏨)国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此(💮)外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(♎)在客流不足、上(🉐)座率不高的(🙂)情况。 反观乌(🙉)鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开(👥)放提(🛀)供(🚗)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(🧣)斯坦阿(👧)拉木图，两座城(🤭)市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(⏲)敦。在国内，乌(🍿)鲁木齐是唯一一个(🧝)用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人(📰)口近200万人，民航吞吐量规模在(🕛)1000万人次；乌鲁木(💫)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(🛑)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航(📏)空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(👢)，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(🦀)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航(🧥)线。2024年，乌鲁(🌜)木齐机场(⛸)累计运营定期客货运输航线共(⬜)240条。其中，国际定期客运航线26条，与高(🆎)加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量(🐲)为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(⭕)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚(☔)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国(🏧)际和地区航线。 (🛎) 新疆机场集团总经理吕辉斌(⚓)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(😲)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机(🧥)场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁(🏿)木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(🏙)力打造乌鲁木(🕊)齐成为连接亚(🍍)欧(🕙)区域门户(🎗)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(🏐)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服(📯)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(🎯)空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(⛑)机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效(🐱)应。国泰(🛃)飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东(🈶)南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契(🌪)机，对外释放开放活力的强烈信号(🆑)。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼(⚓)更大范围、更宽领域拓展双(🖇)方互利合作，助力新疆经济(🔦)社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放(❌)桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更(🥤)大发展。
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