《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段(🎄)时间以来，比亚(🤳)迪、吉利(📳)等中国自主(👪)品牌的崛起(🔮)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(🚵)汽车媒体协会(🦓)有关活动中表示(🚅)，美国底特律三巨头（即通(🌀)用汽车、福特(🐡)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(📭)目前利润的主(🤙)要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(🚿)的一半以上。而(😺)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(📻)自主品牌的实力(🗑)。墨菲说，消(🌕)费者现在对中国(🥂)自主品牌的“忠(🔀)诚度”很强，尤其是在(🏖)美国对中国电动汽(😢)车征收超过100%的关税后，这种(🏂)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　(🍩)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(🚺)公司在华市场份额从2015年(⬆)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　(🏵)针对上述情况，通用(🍃)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(🌩)中(🖇)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(💠)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(👮)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(🚒)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(🦓)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核(🏟)心业务，这真是一剂难(🆙)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(🥊)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(🕴)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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