剧情简介
对西北城(🍑)市来说，机场的作用尤为重要。西北不(🍬)沿海，也没有内河航(😟)运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意(🍩)义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(🔮)商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之(🌁)路经济带核心区。对陕西、甘肃、(🚎)宁夏、青海的定位则为(🍨)：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和(📲)人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设(🦒)的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期(🏖)工程是积极(🌥)参与共建(👁)“一带(🍋)一(⚽)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、(📨)乌鲁木齐打造“一带(💚)一(🐪)路”核心枢纽(📰)。 体量不及(❔)西安的兰(📟)州(🛎)，也(🌎)拿出大手笔。T3航站楼(🌟)面积40万平方米，综合交通(🐬)中心(🚇)27万平方米，是甘肃民(🔊)航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大(📶)兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小(🙁)的兰州(🚦)中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站(💃)楼之和(🛸)。 以西(🚷)安(🔙)咸(🆗)阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(📢)积高居国内前5。但西安咸阳机(👒)场(💀)去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(🍆)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(🍦)18.48万平(🚙)方(🏴)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(🌸)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起(😤)降架(🌡)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场(🔰)之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行(⛏)的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热(🚦)度居高不下。西北遥远，高(✉)铁也不(🍩)发达，更依赖民(💉)航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要(🖤)。 去年，民航局(🏀)、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(😾)空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空(😸)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(🎡)是7大区(🦐)位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(🗼)吐(😢)量4703.04万人次，排名全国(💺)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🛐)“有(🍽)些地区出现了多个国际航空枢纽的格(👍)局。比如华南的广州、深圳，西南的(⬅)成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木(😐)齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(😘)纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利(🛠)。加上西安产业发达，又(📡)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国(🔥)际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、(🦂)上座率不高的情况。 (🙊)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了(🙏)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客(📶)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航(🍼)空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(🍎)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但(🚰)乌鲁木齐(⏭)国际旅客吞(🦆)吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(🙁)，换个角度，差距就是上升的空间。 (🍘)国泰(🚇)航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(🥁)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆(🌸)产的红酒。 乌鲁木(🗯)齐不缺(🎆)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其(🎺)中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际(🏰)航线集中在中(🤣)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(🥟)齐唯一一条向东直飞的国(⛸)际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一(🐙)次升级，满(🎢)足了新疆及周边地区旅客(🚚)日益增长的出(🐍)行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(💮)为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板(🕑)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现(🚇)，建立起国际品牌形象，常年与(♏)新加坡航(🦑)空、阿联酋(🔜)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(😭)多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(😃)瀚明(🗨)认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(🤤)明机场的保障(🌏)能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好(😚)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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