剧情简介
(🗂) 对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对(🛠)区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位(🔅)是：丝绸之路经济带上(🤷)重要的交通枢纽、商贸物流和文化(🛄)科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(🛢)西(🔷)、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参(🥂)与共建“一带一路(🥥)”的有力注脚；西安和乌鲁木(⌚)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改(🙃)扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路(🆘)”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘(🌽)肃民(🤑)航发展史上规模(🍛)最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机(💜)场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中(🤜)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(🚼)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(🔖)吞吐量超过1700万(🌰)人次，可以说不堪重负。乌鲁(🔸)木齐(🤤)机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🤑)米，需要承载超过(⛰)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次(🍋)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单(🎞)跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这(👙)几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(⭐)近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、(🥜)青甘大环线(😚)等热度居高不下。西北遥远，高铁(🥚)也不(🤹)发达(🧝)，更依赖民航运输。此外，西安和(🐌)乌鲁木齐还有建设(🏇)国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委(🔌)联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(💵)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功(💞)能的国际航空枢纽，成都、深(🕺)圳、重(💋)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次(⛽)，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客(🧘)吞吐量2776.57万人次，排名全(🍩)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(🕞)GDP仅为4502.16亿元，排名全(🔯)国第74位。 “有些地区出现了多(🕯)个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同(⛑)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地(⛰)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅(📡)游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢(🚥)纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座(🎅)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明(🚅)指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(🔄)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(😻)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(🐧)吞吐(🍄)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十(🐇)分(💼)之一，国际货邮吞吐量(📲)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(🎱)角度，差距(💾)就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这(🖼)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(🔖)机(❎)，在机载娱乐(✖)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的(🛁)红酒。 乌鲁(✈)木(🖲)齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚(🎶)五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度(🌠)不够，国际航线集中在中(📴)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(❗)飞的国际(🤓)和地区航线。 新疆机场集团总经理吕(👀)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标(💞)志着乌鲁(😢)木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场(🆗)的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位(🐹)优势和(🗿)影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(👵)连接亚(🌩)欧区域门户复合型国际航空枢纽目(💸)标。 (🌽)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等(🙉)方面的表现，建立起(🤗)国际品(👘)牌形象，常年与新加坡航空、(🧞)阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开(✏)航(🍾)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(🥚)开航证明了乌鲁木齐机场(📏)具备保障顶级航司的能(🎺)力，会产生示范效(🗂)应。国泰(💰)飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、(📷)东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(🤼)会见国泰集团行政总裁林(🎧)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发(🏨)挥优(😭)势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作(🌌)，助力新(➗)疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向(🎮)西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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