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[环球时报综合报道(📗)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(⛰)，美银证券汽车产(🌉)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(👁)同时警告说，美国三(📔)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(🗝)前利(🔫)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(🕘)动汽车市场，中国车企生产的电动(🚀)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(🌗)场上，墨菲和其他(🖤)分析师认为，美国(✖)车企当(💺)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🔕)能会变得更(🐎)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(💰)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(👕)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(🍟)利占通用汽车全(🍺)部盈利(👽)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(💠)中国市场的销售局面(🛃)仍有信心，他们希望旗下新能源(🦔)车型能(🎪)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(🐣)能(🥦)够以正确的方式参与到这个市场中(🚏)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(💇)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🔛)成为全球战略伙伴，并向后者投资(🍡)15亿欧元。 “积(🧟)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(💕)药。我们有很多艰(👉)苦的工(🐹)作要做(🛢)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(🎱)的成本优势，这有助于该公司在中国市(📞)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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