剧情简介
对西北(💆)城市来说，机场的作用尤(📛)为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场(⏭)打造枢纽，形成开放门户，无论(⛰)对区域还是全国而言，都具有经(♑)济与战略的双重(🏷)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的(🏵)交通枢纽、商贸物流和文化科教(📌)中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(🈲)夏、青海的定位则为：面向中亚(🆘)、南亚、西亚国家的通道、商贸(😹)物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(🏕)都表示，咸阳机场、天山机场的(🤲)改扩建工(🧕)程，能助力西安、乌鲁(🙄)木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万(🦐)平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (👀)西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当(🍴)。三座机场中规模最小的(🖇)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和(🥈)。 以西(✴)安咸阳(🐉)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场(🎯)去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(🍱)T1+T2面积8.9万(🚸)平方米(📊)，去年吞(🕔)吐量超过1700万人(🚿)次，可以(📳)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(📇)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极(🚘)大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(💓)近几年，国(👬)内(🧤)长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北(🙀)是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(🤕)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西(📈)安和乌鲁木齐还有建设国(🔤)际航空枢纽的(🐑)需要。 (🥘)去年，民航局、国家发(⬜)改委联合发文《关(🗯)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(🤴)。 北京(🔕)、上(🕕)海、广州是3大全方位门户复合型(🚉)功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐(👱)、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次(🤧)，排名全国第11位；乌鲁木齐机(🤡)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(⏱)第(🏹)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(🥧)名全国(👥)第74位。 “有些地区出(🤣)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木(⏭)齐。但与成渝不同(🦕)的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何(⛽)中心，这样的地理位置(🕘)飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(🌍)，这些因素让(🧞)西(🈳)安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必(💫)要性。此外，也是(🕯)因为接(💈)近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(🤭)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上(➕)座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(🌡)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客(🐯)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(❕)一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次(🚚)；乌鲁木齐(🤮)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次(🐕)数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空(👯)间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌(🌷)鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(🥂)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(🧚)鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首(⛎)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(⛵)飞的(📼)国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(🗂)齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆(🔍)及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机(🍩)场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(🌞)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板(🥡)，乌鲁(💟)木齐也缺(📒)乏国际顶级航(🐼)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常(📔)年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水(🤲)准。通过国泰开航，乌鲁(💞)木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上(💨)就是‘打样’。”李瀚明认为，国(🛌)泰开(🚟)航证明了乌鲁木齐(😣)机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好(🧠)，其他国际顶级(📥)航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟(🔼)进。除了证(🈹)明(🔂)机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会(🥀)见国(🤡)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望(😄)国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(🌌)直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(🚿)围、更宽领域拓(🏞)展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势(👽)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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