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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(🦈)给不少外国汽车品(✉)牌带来压力。”美国CNBC网(🌉)站18日报(📭)道称，美银证券汽(🚣)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(🕍)、福特汽车(😃)和斯特兰蒂斯）应“尽(⏬)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(🛬)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世(🏭)界经济论坛官网17日刊文称，中国(😀)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(🍈)产的(🈺)电动汽车占全球电(🦅)动汽车总产量的一半以上。而在这一市(♿)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(🥎)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🌚)进口业务。 针对上述情况，通(✈)用汽车高管表示，企(💎)业对(🕉)扭转中国市场的销售局面仍有信(🏇)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(📱)5年前有很大不同。我们希(🐦)望(🅱)能够以正确的方(🐛)式(🗓)参与到这个(💞)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🐁)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(🦊)15亿欧元。 “积极(🥨)管理你的核(🚃)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(🏭)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(😟)统的底特律汽车制造商相(💺)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(⏺)发展空间”。（汪品植）
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