剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河(📁)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放(🚳)门户，无论对区域还是(⤵)全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是(🗒)：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、(🦍)青海的定位则为：面向中亚、南(🏵)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带(🖍)一路”建设的(🙎)重点(🗑)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；(🈁)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力(🔼)西安、乌鲁(📁)木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史(🌲)上规模(🏉)最大的(🛐)工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(🤜)机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场(🖤)中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥(🧞)机(😴)场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例(👈)，扩(🥕)建后拥有4座航站楼，航(🍎)站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(🐐)T1+T2面积8.9万(🚧)平方米，去年吞吐量(🈹)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(🤒)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量(🔟)。 兰州和乌(🌈)鲁(🤐)木齐(⛷)之前都只(🗺)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(🔓)忙的单跑道机场之一。扩建后可以(🗞)极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长(😞)途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的(🔐)主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(🦇)居高不(🐴)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(🕰)乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年(🐘)，民航局、国家发改委联合发文《关于推进(🏣)国际航空枢纽建设的指导意(🧒)见(🚺)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国(🐎)际航空枢纽(⛏)，成都、深圳、重庆(🛎)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(⏰)户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(🏢)些地(🍧)区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南(📭)的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北(🗒)的西安、乌(🏊)鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(✖)距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(🖖)接近中国的(🔪)几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(🗿)安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也(👬)是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(👗)宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿(🤚)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(🕓)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航(🎽)空枢(🛃)纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次(🤾)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐(🎱)量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(🎐)不到阿拉木(🈶)图的十分之一，国(🛫)际(🚪)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(👡)是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用(🍓)心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(👸)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国(🥃)际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通(🛶)航，通航中亚航点数量为(🐐)国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(💠)场的国际航线虽然多，但不强(🗾)。比如(🛑)国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(🏊)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(😫)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升(🌝)级，满足了新疆(🈹)及周边地区旅客日益增长(🏡)的出(🙈)行需求，不仅提升(🐹)了乌鲁木(⛸)齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆(🌹)的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(❣)航空枢纽目标。 (🏞)除了国(🛷)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(🍇)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起(🖤)国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(👰)有望在国际市场引起更多关注。 “实(🚼)际上就(🈯)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(🌾)鲁木齐机场具(🛩)备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好(💝)，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的(🏓)航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外(😁)释放(🕟)开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍(🌉)波时，自治区党委书记马兴瑞表示(🧟)，希望国泰集团发挥优(🏫)势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性(🏤)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经(🚦)济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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