剧情简介
对西北(🐗)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托(🛄)铁路和机场打造枢纽，形成(⤴)开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年(🤲)，早在“一带一路”倡(🔘)议提出时，对新疆的定位(💨)是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打(🏩)造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃(🕰)、宁夏、青海的定位则为：面向(🦃)中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢(♟)纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西(🌜)宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；(😏)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(👩)山机场的改扩建工程，能助(🐬)力西安、乌鲁木齐打造“一(👄)带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中(⛽)心27万平方米，是甘肃民航发展史(💞)上规模(🚉)最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(🏺)排在全国第21位(❎)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(💋)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(📉)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场(🤠)之一。扩建后可以(📁)极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(🏂)近几年，国内长途(🖕)旅行取代了一部分出国(😊)游的需求。西北(⛵)是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远(🎌)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(💼)设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改(🥙)委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽(🛒)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🍷) 北京、上海、广州是3大全方位门户复合(🏀)型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(🎟)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安(👆)机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(🆖)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(📰)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(🗣)国第74位。 (🆗) “有些地区出现了多(🙄)个(🐀)国际航空枢(🎛)纽的格局(🐶)。比如(💵)华南的广州、深圳，西(🕝)南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌(🤵)鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(👧)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析(♒)，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内(😶)任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是(🗺)旅游胜地，这些因素让西安国内客(🌋)流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽(🌬)的必要性(💬)。此外，也是因为接近(👋)国(📨)内几(🎗)何中心，西安无论哪个方向的洲际(㊙)航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(🏎)机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的(🔧)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为(🔈)向西开放提供了便利。李瀚(🌕)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路(📲)的中间点。利(🔯)用空客A321XLR这样的(🛃)远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内(🏂)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(💖)人口近200万人，民航吞吐量规(🎙)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(💾)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🏬)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(🈯)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(🚁)线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(😴)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(🎩)木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定(🔸)期客运航线26条，与高加索地区三国与中(🎸)亚五国实现全部通航，通航中亚(🛄)航点数量为国(🏰)内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(📼)际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航(📨)线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞(🎒)的国际和(🌫)地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国(🅾)泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(😅)一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优(✂)势和(🎑)影响力，共同助力(👢)打造乌(🤸)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的(🆑)短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(🕕)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持(🗑)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关(🔕)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚(🧔)明认(🥘)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力(🗃)，会产生示(🧐)范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力(🐎)，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见(👅)国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委(📗)书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提(🌍)升吸引力和可持续性(🌔)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互(🖍)利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好(🥘)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
最新周榜单