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[环球时报综合报道]“一段时间以来(🍁)，比(📂)亚迪、吉利等中国自(🏺)主品(⏹)牌的崛起给不少外国汽车(🔲)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🎡)道称，美银证券汽车产业(🛳)分析师约翰·墨(🐽)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(🖼)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(🅰)其是在内燃机业务方(📆)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(🕊)称(🍯)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电(🌃)动汽车(🕊)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(📜)师认为，美国车企当下很难(🛁)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🐤)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(📙)的数(♟)据，通用汽车及其合资公司在华市场(😥)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(😭)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(🦈)，企业对扭转中国市(🆎)场的销售(🌘)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(🕚)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🚺)发现(㊗)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🧀)管在中国市场份额占比不大(🌮)，但斯特兰蒂斯也看(🌏)好中国市场，并“入股”中(😦)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(👉)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🚳)资15亿欧元。 “积极(🕙)管理你的核心业务，这真(〰)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(⬇)汽车制造(🚭)商相比，特斯拉在电(😕)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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