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[环球时报综合报道]“一段时间以(🖊)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(📬)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(👮)报道称，美银证券汽车产(😫)业分析(🛤)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(💗)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(💥)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🛀)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(🕴)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(🌞)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(🏘)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(🚖)电动汽车占全球电动(💥)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(📊)自主品牌的实力(🌩)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(🏁)过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🔻)能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(🎯)份额从(🙎)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(👇)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(💑)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(🌚)对扭转中国市场的销(🌊)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(🥔)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🔸)发现它(🍩)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(🎖)参与到这个市(🎸)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🚇)“积极管理你的核心(🐾)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(📘)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中(🎃)国的经营方式，但美国电动(❓)汽车领导(🈶)者特斯拉的情况略有不(🍹)同，与传统的底特律汽车制造商(🤹)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(🚁)优势，这有助于该公司在中(🏫)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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