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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(🎢)析师约翰·墨菲(👦)当天(😁)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🏬)律三(😜)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(🌏)车企需要采取更严厉的措施削减开(🕸)支，尤其(👺)是在内燃机业(🔊)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(🤐)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🍰)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(🛃)超(🌱)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(🥅)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(💼)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🆔)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🍌)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(👁)业对扭转中国市场(💤)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(🍶)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(🚃)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(🎯)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(😪)场中。”尽管在中国市场份额占比(🎺)不大，但斯特兰蒂斯也看(🍋)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(🤝)伙伴，并(⚓)向后者投(🤝)资15亿欧元。 “积极管理(😻)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🏟)汽车制造商需要重新思考在中国的经营(🍿)方式，但美国电动(🌳)汽车领导者特斯拉的情况略有(🚄)不同，与传统的底特律汽车(👼)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(🖌)件方面拥有大约1.7万美(🌄)元的成本优(🍴)势(🔫)，这有助于该(🤫)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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