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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🕤)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🈂)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(⛄)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(👦)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(🔍)国已成为全球最大的电动汽车(🕉)市场，中国车企生产的(🤦)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(🍢)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(🧘)国(🎮)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🏰)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🕝)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国(🚞)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(🐉)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(📡)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🏻)示只在中国地区保留其旗(🐞)下Jeep品牌的(🏝)进口(🤽)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(🎓)心，他们希望旗下新能源车型能(🕴)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(💰)确的方式参与到这个市场(🕉)中。”尽管在中国市场份额(🚨)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(📸)国市场，并(🐿)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🙈)宣布与(🔰)中国零跑汽车成(😻)为全球战略(🔅)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🚩)多艰苦的工(❎)作要做。”墨(💒)菲表示，虽然底特律汽车制(🎟)造商(📮)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🥞)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(🐈)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(📝)国市场的发展，使其有“更大的(🙈)发展空间”。（汪品植）
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