剧情简介
对西北城市来说，机场(🎡)的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形(🔭)成开放门户，无论对区域还(⚪)是全国而言，都具有经济与战略(🚤)的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济(⛴)带核心区。对陕西、(🎖)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢(🔫)纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩(⤴)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设(✏)的重点工程；甘肃(🈹)认为兰州中川国际机(🐊)场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(🍬)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(👀)40万平方米，综合交通中心27万平方米(👗)，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰(🕖)州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座(🎂)航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前(🈁)5。但西安咸阳机场去(🔊)年旅客吞吐量排在全国第(🐜)11位，西安去年(😫)GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(🌭)以说不堪重负。乌(🏨)鲁木(🌑)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有(😔)一条跑(🛠)道，因起降架次多，乌鲁木(🚲)齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也(🍞)有面向未来的考量。李瀚明表示，最(🏊)近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北(🕞)是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不(🐭)发达，更依(🤡)赖民航(🐴)运输。此外，西安和乌(✖)鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设(☕)的指导(👂)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型(♒)功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(🤽)户复合(⤵)型(✴)功能的国际航空(🕹)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(👀)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(🔕)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(⛅)元，排名全国第74位(😞)。 “有(🏎)些地区出现了(🤠)多个国际航(🎀)空枢纽的格局。比如华南(🎂)的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(⛔)齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中(🛋)国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜(🈸)地，这些因素让西安国内客流(⏲)常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是(🥛)因为接近国内几何中心，西安(🗽)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(🤗)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不(🚜)足、上座率不高的情况(🤮)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提(🚸)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(🔌)木图成功开航伦敦(⚓)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(🅱)人口近200万人，民航吞(🐉)吐(🌯)量规模在1000万人次；(❗)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国(🚹)际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(✅)空间。 国(📉)泰航空之(🛶)前已在内地开通19个航点，但这次格外(🗡)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的(🏮)A330-300宽体机，在机载娱乐系(🚿)统加入了《我的(🦖)阿勒泰(💽)》，商务舱酒单上还出(🧘)现了(✝)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(🏀)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际(😪)定期客运航线26条，与高(🍵)加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚(💔)航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁(🈸)木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度(😩)不够(👣)，国际航线集中在中亚、西亚(🏣)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新(💲)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(🍜)港航线，标志着乌鲁木齐天山国(🌾)际机场的航线网络又一次升级，满足(😋)了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(🌨)航空枢纽目标(🐑)。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(🎙)服(🀄)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋(🚤)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(🔩)在国际市场引起更多关注。 (🏳) (😜)“实际上就是‘(🏺)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效(⚪)应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契(㊙)机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(👌)林绍波时，自治区党委书记马(⛱)兴瑞表示，希(⚫)望(🙄)国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航(Ⓜ)线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚(🍣)欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(🥊)拓中亚等区域市场(🤞)，实现(🍾)更大发展。
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