剧情简介
(💷) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(🚶)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(👋)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(👰)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(🎥)汽车媒体协(🍒)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(👄)用汽车、福特汽车(😐)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(🌑)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(🏎)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(😗)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(🔞)产量的一半以(🍰)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(🆑)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🍡)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🦈)美国对中国电动汽(🕺)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根(🥨)据美国CNBC网站梳理的(🐋)数据，通用汽车及其(🐇)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(👇)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(💈)集团表示只在中国地区保留其旗(🔞)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(📏)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(🔀)彭博社报(🍖)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(🏵)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(🧞)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🚎)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🗞)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(⛅)，但美国电动汽车领导(🆒)者特(🔼)斯(🥉)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(🎤)商相比，特斯(🖋)拉在(🍂)电动汽车零部件方面拥有(😡)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(🔲)公司在中国市场的发展，使(✖)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
视频解说周榜单