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[环球时报综合报(🐛)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(🌀)外(🏗)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🍥)协(🏡)会有关活(🔻)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🍷)蒂斯）应(♋)“尽快”退出中国市场。他(🔇)同时警告说(🚖)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🎭) 世界(🐨)经济论(🏃)坛官网17日刊文称，中国已(🌞)成为全球最大的电动汽车市场，中(🦋)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(🧕)，美国车企当下很难(🎗)抵挡中国自主品牌的实力(🚨)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(🐴)“忠诚度”很强，尤其是(✏)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(🖇)的数据，通用(📻)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🌍)团表示只在中(🕟)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(😣)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(🖌)有信心，他(🕸)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(📌)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(👨)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(📙)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(♍)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(🏩)很多艰(📠)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(🍓)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(🍋)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(🦆)在中国市(💏)场的发展，使其有“更大的发展空(🕖)间”。（汪品植）
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