剧情简介
对西北城市(🎵)来说，机场的作用(👇)尤为重要(🔘)。西北不沿海，也没有内河(🕹)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(🏢)全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的(💡)交通枢纽、商(🦔)贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(👵)、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一(👳)路”建设的重点工程；甘肃认为兰州(💵)中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚(⏰)；(🦈)西安和乌(🤼)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核(🕎)心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京(🍧)大兴机(㊗)场、成都天府机场(🎠)航站楼(👖)面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场(⬇)T3，面积也(👝)相当于上海虹桥机场两座航站(🏽)楼之和。 以西安咸(❕)阳机场为例，扩(🦇)建后拥有(🌀)4座航站(💃)楼，航站楼(👡)面积高居国内前5。但(🌳)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(🐩)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(⏮)承载超过(🐫)2700万人(🤐)次的吞吐量。 兰州和乌(🚗)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(➕)木齐(🏮)一直是(😗)国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(📿)建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(🏐)近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途(🔹)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高(🕙)铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(⬅)还有建设国际航空枢纽的需(🤥)要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指(🍧)导(🐗)意见》，画出国际航空枢纽的(🌻)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复(😇)合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(🎈)7大区位门户复(🦔)合型功(😘)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(🧠)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(👏)18位。西(📤)安去年(🕧)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(➖)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南(⏩)的成都、重庆、昆明，西北(😈)的西安、乌鲁(🙀)木齐。但与成渝不同的(🤠)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(🛤)纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间(🏺)接(🚇)影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的(🛡)洲际航(🏨)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(✡)机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (💏)反观(🚧)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向(🛣)西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(👩)克斯坦(🌝)阿拉木图(🍹)，两座城(🛣)市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航(🐑)空枢纽。 阿拉木图人口近(🔧)200万人，民航(🚭)吞吐量规模在1000万人(😸)次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(🚾)的十分之一，国际货邮吞吐量(🤾)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(🎋)上升的空间。 国泰航空之前已在(🔥)内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红(📚)酒。 乌鲁木齐不缺国际(🌊)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国(🗑)与中(⛷)亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(😵)一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🔫) 新疆机场集团总(🍗)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天(🌄)山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(🈚)区域门户复合型国(🚮)际航空枢纽目标。 除(🐅)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水(🐧)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(🤮)场引起更多关注。 “实际上就(🚁)是‘打样’。”李瀚明(📨)认为，国泰(👟)开航证(🦏)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(🕤)他国际顶级航司，以及东亚、东(🛵)南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (💵) 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党(🌃)委书记(📲)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道(🐸)和向西(📇)开放桥头堡(🏑)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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