剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论(🧑)对区域还是全国而(🧝)言(📃)，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早(🍛)在“一带一路(📜)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要(🎹)的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(🚵)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位(📺)则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期(🤼)扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工(🖤)程，能助力西安、乌鲁木齐(🥎)打造“一带(🌎)一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(🕕)通中(😾)心27万平方米，是甘肃民航发展(💅)史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为(📺)例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(👤)，西安去年GDP仅排在(🥒)全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(🖨)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(😣)是国内最繁忙的单跑(🐑)道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度(🌺)超前也有面(🧖)向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国(🦓)内长途旅行取(✂)代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等(⛑)热度居高不下。西北遥远，高铁(⤴)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(🚌)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局(🔸)、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(🎄)体系。 北京、上海、广州是3大全(🛤)方位门户复合型功能的国际(🔣)航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(🐋)区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安(🎑)机场旅客吞吐量(🤯)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(📞)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(🌭)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的(🚹)格局。比如华南的广州(😭)、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(🕯)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(😨)，两个枢纽生态位截然不(🥂)同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这(😹)样(🌯)的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论(📎)哪个方向的(😴)洲际航线，都得使用(⛑)宽(🐟)体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(🏎)往(⚡)存在客流不足、上(🏅)座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(🕹)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(💷)量(😅)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(💕)人，民航(〽)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(🏏)的(⏪)十分之一，国际货邮吞(🥡)吐量更是阿拉木图的零(🏛)头。” 李瀚明认为，换个角度，差距(🌞)就是上升的空间(👠)。 国泰航空之前(🌳)已在内地开通19个航点(🍸)，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(⭕)投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(🦈)机，在机载娱乐系(🍑)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高(🚪)加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(🍕)虽然多，但(🥁)不强。比如国际航班量占比较少，国(🦄)际航班密度不够，国际航线集中在中亚、(🎻)西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航(⏺)线。 新疆机场集团总经理吕辉(🤥)斌表示(💒)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线(🐢)，标志着乌鲁木齐天山国(🦍)际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周(🗒)边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化(🐼)水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(🐽)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际(🕣)航线网(🎟)络的(🍁)短板，乌鲁木齐(🏒)也缺乏国际(☝)顶级航司入驻。国泰航(🐨)空凭借座舱、(😛)餐食、服务等方面的表现(🦆)，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航(🕶)空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国(🤤)泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引(🤢)起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会(💚)考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆(🐤)以此为契机(🗂)，对外释放开放活力的强烈信号。 (🛐)在会见国泰(🎎)集团(🚘)行政总(🆔)裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和(🙁)可持续性。着眼更大范(❇)围、更宽领域拓(😍)展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚(🛳)等区域市场，实现更大发展。
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