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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(🌊)利等中国(🔀)自主品牌的崛起给(💵)不少外国汽车品牌带来(🌋)压力(😽)。”美国(🔱)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(🏙)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(🛍)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🤳)车占全(🎐)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(🐘)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(🔟)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🚰)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(➡)车及其合资公司在华市场份额从2015年(♐)的15%左右降至(🌒)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(🤚)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(🌞)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(😴)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(💑)市场继续发力。据彭(🥂)博社报道，通用(🌔)汽车(👘)董事长兼首席执行官玛丽·博拉(📀)此前表示，“当你观察中国市场(🚸)时(⌚)，会发现它与5年前(🐾)有(🗃)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🈁)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(📪)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(🌘)菲表(🕢)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(🆓)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(🏗)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(🤨)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(🛴)场的发展，使其(🖲)有“更大的发展空间”。（汪品植(🛃)）
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