剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(🌰)有内河航运(🙏)。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与(🕞)战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(🆔)商贸物流(🥏)和文化科教(🍘)中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、(🦇)商贸物流枢纽、重要产业和人(😖)文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程(❄)视(💘)为深(📇)度融入国家“一带一路”建设(🚑)的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工(🕟)程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐(📐)打造“一带一路”核心枢(💪)纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手(😤)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平(♋)方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场(🚳)T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥(✔)机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场(⭕)去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(🌄)，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(🈚)吞吐量。 兰州和(🕦)乌鲁木(🐛)齐之前都(⛺)只有一(👐)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(🛂)一直是国内最繁忙的单跑道机场之(🧚)一。扩建后可以(☕)极大缓解这(🎒)几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示(🥞)，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目(💇)的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不(📶)发达，更(🎹)依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的(🏳)需(🍧)要。 去年，民航局、国家(🔁)发改(♿)委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设(🤪)的指导意见》，画出国际航空枢(🏌)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(🛰)空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(♊)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢(✈)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(🍍)场旅客吞(🏵)吐量(🔦)2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(🤣)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(🐢)明，西北的西安(👵)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(🤭)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(🥐)生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样(😌)的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发(🍿)达，又是旅游胜地，这些因(🆎)素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必(🈂)要性。此(😖)外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航(👣)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流(〽)不足、上座率不高的情(🚈)况。 (👒)反观乌鲁(🐭)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(🔐)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(🥛)其实是哈萨克斯坦阿拉木(🎑)图，两座城市都位(🤐)于亚欧航路的中间(🔩)点。利用空客A321XLR这(💟)样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(🎚)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(👀)人，民航吞吐量规模在1000万人次(👴)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞(🏾)吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(📬)国际旅客吞(🎆)吐量不到阿拉木图的(🍹)十分之一，国际货(🅰)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(🌙)瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒(📈)。 乌鲁木(🥖)齐不缺国际(🔪)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共(🍜)240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全(💖)部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李(🌀)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国(📢)际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(⏪)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国(📃)泰航空开通乌鲁木齐至香港航(🕴)线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐(🈷)机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(🏺)助力打(🕧)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(🚁)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络(⏰)的短板(💺)，乌鲁木齐也缺乏(🌛)国际顶级航司(🚄)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、(🏤)阿联酋(💟)航空、卡塔尔航空这样的顶(🧕)级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(🕡)场引起更多关注。 “实际上就(🌴)是‘(🐼)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机(🆔)场的保障能力，也是新(🏩)疆以此(🍍)为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见(🍤)国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(💜)，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽(🗞)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(🕘)市场，实现更大发展。
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