剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤(🏡)为重要。西北不沿海，也(🎂)没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还(🎙)是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢(🕗)纽、商贸物流(📄)和文化科教中心(♎)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、(🚨)宁(🚍)夏、青海的定位则为(👑)：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路(🐨)”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际(🚉)机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示(🏎)，咸阳(🖌)机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(🏃)站楼面积40万平方米，综合交通(📹)中心27万平方米，是甘肃(😚)民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大(🔎)兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三(🐹)座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(💐)当于上海虹桥机场(🌁)两座航站楼之和。 以西安咸阳(🧐)机场为(♟)例，扩建后拥有4座航(🚫)站楼，航(🎮)站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(🗑)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(🈂)木齐一直是国内最繁(⏮)忙的单跑道机场之一。扩建后可(✊)以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🛁) 适度超前也(😰)有面向未(🍄)来的考量。李瀚明表示，最近几年(🏵)，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地(⛴)之一，新疆、青甘大(🚟)环线等热度居(🐅)高不下。西北遥远，高铁也(🍄)不发达，更依赖民航运输。此外，西安(🥈)和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的(🖱)需要。 去年，民航局、国(👉)家发改委联合发文《关(🗞)于推进国际航(🌫)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(👖)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方(✊)位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(👿)、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(🤐)尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🚳) 2024年，西安机(🐄)场旅客吞吐量(🕔)4703.04万人次，排名全国第(🎖)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(🧣)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北(👜)的西(🔖)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地(🧙)理位置飞国内(🧝)任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪(🍘)个方向(🌩)的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(🥥)置，为向西开放提供了(🔐)便(💬)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路(🥍)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航(🚢)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(🌭)机次数更多，但乌鲁木(🕜)齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐(🐵)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(😸)为，换个角度，差距(🤹)就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这(🎗)次格(⛷)外用心，为(🕒)乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(⤴)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(😃)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(👖)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(🔟)国与中亚五国实现全(🐈)部通航，通航中亚航点数量为(🎇)国(😂)内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然(📁)多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上(🔳)是乌鲁木齐(🎹)唯一一条(🔍)向东直飞的国际(🈸)和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满(💅)足了新疆及周边(🍚)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了(🎢)乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增(🤐)强新疆的区位优势和(🚚)影响力，共同助力打造乌鲁木(🏐)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入(🙂)驻。国泰航空(🎧)凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(💥)塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(🔌)市场引起更多关注。 (🌸) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力(💇)，会产生示范效(🅱)应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除(🕣)了证明机场的保障能力(🕔)，也是新疆(🗻)以此为契机，对外释放开放活(🏚)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林(🍞)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持(👳)续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双(🤬)方(🗼)互利合作，助(🛸)力新疆经济社会加快(✂)发展，打造亚欧(✉)黄金通道和向(🗿)西开放桥头堡。用好新疆区位优势(🐛)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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