剧情简介
对西北城市来说，机场(🌍)的作用尤为重要。西北不沿海(🍬)，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是(🎱)：(👴)丝绸之路(🕥)经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(🕳)西、甘肃、宁夏、青海的定位则(🐰)为：面向中亚、南亚、西亚国家的通(💪)道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将(🗽)西宁机场三期扩建工程视为(🐓)深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；(🏕)甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积(🙊)极(👜)参与共建“一(🎐)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表(👎)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🖱)体量不及西安(🍈)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展(🤱)史上(🤒)规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(🥡)站楼之和。 以西安咸阳(➗)机场(🎃)为例，扩建(🖲)后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内(🔀)前5。但(🥚)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安(🐧)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(🅰)重负(🤚)。乌(😪)鲁木齐机场T1+T2+T3面积(📖)18.48万平方米，需(🤼)要(⤵)承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(🚊)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(🔫)忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有(⤴)压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表(🕘)示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北(😻)是国内长途旅行的主要目的(🕦)地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发(🐶)改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指(🎣)导意见》，画出国际(🕕)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、(🖋)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合(🖐)型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(👹)次，排名全国第11位；乌(🚦)鲁木齐机场旅客吞(👆)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(💚)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🏧) “有些地区出现了多个国际航空枢(🕗)纽的格局。比如华南的广州、深圳(🚼)，西南(🕘)的成都、重庆(👂)、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(🚦)的是(💳)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(🤷)，两个枢纽生态位截然不同。” (🔅) 李瀚明进一步分析，西安(🔉)接近中国的(🏢)几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方(🔩)都很便利。加上西安产业(🎬)发达，又是旅游胜地，这(🚉)些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此(🦃)外，也是因为接近国内几何中心(🏔)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线(🦄)枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (😷) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(⏳)的位置，为向(🅰)西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(😼)一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(🦑)次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木(🌧)齐国际旅客吞吐量(🏬)不到阿拉木图的十分之一，国(🏅)际货邮吞吐量更是阿(🖤)拉木图的零头。” 李瀚明认(⬆)为，换个角度，差距就(🐒)是上升的空间。 国(🕊)泰航空之前已在内(🐢)地开(🐜)通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产(🍝)的红酒。 (📅) 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(❌)齐机场累计(🆕)运营定期客货运输航线共240条。其中(🏐)，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢(🦗)纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强(🥛)。比如国际航班量占(💅)比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在(🔧)中亚、西亚。香港航线实际(🦗)上是乌(👳)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆(🧥)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不(🐩)仅提升了乌鲁木齐机场的(🍉)国际化(⌚)水平，也将进一步增强(🤕)新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(😚)门户复合(🎍)型国际航空枢纽目标。 除了国(✈)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻(🕸)。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现(🔐)，建立起国际品牌形象，常(🎙)年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级(💁)航司保持同一水准。通过(📿)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(🎨)机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞(🖍)得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机(🔞)场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释(🦕)放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(👈)发(🧝)挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断(♈)提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位(🧔)优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发(🐒)展。
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