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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(🐹)国自主品牌的崛起给不少外国(🐋)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🤽)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(🎓)厉(💯)的(🆕)措施削减开支，尤其是在内燃机(👓)业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世(〰)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(🕡)大的电动汽车市场，中国(🏏)车企生(🎗)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(⭐)上。而在这一市场上，墨菲和其他分(😺)析师认为，美(🍼)国车企当下(🧥)很难抵挡中(🏂)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(⛲)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(🎒)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(✏)面仍有(📞)信心，他们希望旗下新能(🙋)源车型能在中国(🎅)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(💓)事长兼首席执行官(🚂)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(📞)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🌨)管在中国市场份额(🚰)占(🚻)比不大，但斯特(⏳)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(🍳)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(🌺)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(✈)的经营(🍨)方式，但美(🎍)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(💘)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(⬅)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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