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(🥗)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🚍)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(🕜)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(🥒)特汽车和斯特兰蒂斯(💖)）应“尽快”退(❓)出(⛹)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🉑)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(🚬)济论坛官网(🌜)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上(😺)。而在这一市场上，墨(✈)菲(🆘)和其他分析师(🎼)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(🔰)实力。墨(⛩)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(🤰)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(🔭)诚(💹)度”可能会变得更加(🍆)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(🚠)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🎸)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(😸)地区保留其(🔻)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(🦂)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(🎇)官玛丽·博拉此前(🚞)表示，“当你观察中国市场时，会(💴)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(🏇)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🚷)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(🚺)很多艰苦的工作要做。”墨(🍵)菲表示，虽然底特律汽车制造(💿)商需要重新思考在中(🎿)国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(🤔)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(😋)1.7万美元的成本优势，这有助(🐟)于该公(⏮)司在中国市场的发展，使其有“更大的(⌚)发展空间”。（汪(🗞)品植）
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