剧情简介
对西北城市来说，机(💮)场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场(🚿)打造枢纽，形成(🛹)开放门户，无论对区域还是全(💯)国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一(🏦)路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(☔)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定(🍖)位则为(🚫)：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要(😃)产业和人文交流基(🥝)地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三(👢)期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(🍛)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁(⤴)木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手(🌹)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(🕷)工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场(💞)航站楼面(🦉)积相当。三座机场中(⤴)规模最小的兰州(🈚)中(➖)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(😤)两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(🍙)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(🎗)全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(💎)2700万人次(⛰)的(🏥)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次(🎊)多，乌(🏂)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可(🗡)以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的(📲)考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥(🔵)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合(🎖)发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(🏟)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空(🙍)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🥂) 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(🚔)齐机场旅客吞吐量2776.57万(🧣)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(📵)元，排名全国(🗞)第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西(💑)南的(🌳)成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌(📟)鲁木齐距离非常远，两(🤣)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游(🐫)胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高(😓)位，间接影(🎼)响了打造国际枢纽(🏋)的必要(💳)性。此(💋)外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪(🐧)个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机(🖌)飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(🙄)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位(🤤)于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(🐨)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(🦀)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这(📐)次格外用心，为乌鲁木齐(🏧)航线专门投放了配备可全平躺商(🎅)务舱座椅的A330-300宽体机，在机(👪)载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(⏫)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实(🏫)现全部通航，通航中亚航(🕙)点数量为国内十大枢纽机场(💵)之首。 李瀚明表示，乌(🤗)鲁木齐机场的国际航线虽然多(🧔)，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区(🐾)航线。 新疆机场集团(🖋)总(💚)经理(🐥)吕辉斌表(Ⓜ)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航(😡)线网络又一次(🎆)升级，满(🐪)足了新疆及周(🛃)边地区旅客日益增长的出行需(🎪)求，不仅提升了乌鲁木(🍽)齐机场的(🎽)国际化水平(💭)，也将进一步增强(🚞)新疆的区位优势和影响(👬)力，共同助力(🚗)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际(🔕)航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与(✌)新加坡航(🏻)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(👇)多关注。 (🌞)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(💠)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此(🥎)为契机，对外释放开(🔙)放活力的(🚎)强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍(🙋)波时，自治区党委书记马兴瑞表示(🥦)，希望国泰集团发挥优势，和新(🌁)疆共同运行好直航航(❌)线，不断提升(🧗)吸引(🤦)力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发(🧓)展，打造亚欧黄金通道(⛔)和向西开放桥(💌)头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
电视剧周榜单