剧情简介
(🌰)对西北城市来说，机场的作用尤为重要(😈)。西北不沿海，也没有内河(🤔)航运。依托铁路和机场打造枢纽(🍒)，形(⏯)成开(👤)放门户，无论对区域还是全(💀)国而言，都具有经济(❄)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科(🍪)教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚(🆕)、南亚、西亚国家(🆘)的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁(💵)机场三期扩建工程视为深度(💡)融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力(🤣)注脚(🎵)；西安和(👩)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (😜) 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心(🚜)27万平方米，是甘肃(🦈)民航(🦆)发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的(🎆)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳(👺)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(🎰)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去(🏐)年GDP仅(📨)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(🛬)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建(🤛)后可以极(🐤)大缓解这几座机场的现有压力。 适(🆔)度超前也有面向未来的考量。李瀚明表(🥐)示，最近几年，国内长途旅行取代(🏛)了一部分出国游(🤦)的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(🛠)大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(❇)木齐还有建设国际航空枢纽(🍒)的需要。 去年，民航(🚴)局、国家发改委联(🏕)合发文《关于推进(🔳)国际(🐖)航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航(🃏)空(🕯)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(🏄)功能体系。 北京、上海、(🔄)广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(😀)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(⭕)；乌鲁木(🚬)齐去年GDP仅(💁)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航(🧓)空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳(🌋)，西南的成都、重庆、昆明，西北的(🏘)西安、乌鲁木齐。但与(🕧)成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (👺)李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理(🛥)位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际(🔮)航线，都得使用宽体机。二(🍻)线枢纽用宽体机飞国际线，往往(🍽)存在客流不足、上座率不高的情况。 反(🏋)观乌鲁木齐(⤴)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明(🅿)指出，与乌(🖖)鲁(🌁)木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚(🥫)欧(👡)航路的中间点。利用空客A321XLR这(🐽)样的远程窄体(💯)机，阿拉木图(☝)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(🍁)窄体机能直飞欧洲的航空(💔)枢(🕕)纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(🔪)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(🚿)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间(😎)。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(🌒)了配备可(🚋)全平(🏆)躺商务(💴)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🦁)乌鲁木齐不缺国际(🎣)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输(😶)航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(😷)地区三国与中亚五国实现全(🔦)部通航，通航中亚航点数量为国内十(⚪)大枢纽机场(🤚)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国(🎪)际航线集中在中亚、西亚(🚌)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一(📺)条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国(🎓)泰(🚕)航空开通乌(🐬)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次(🍨)升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场(🔛)的国际化水平，也将进一步增强新疆(🤦)的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(🚡)合型国(🐲)际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(🥗)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(📯)等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、(💾)卡塔尔航(🍃)空这样的顶(🥨)级航司保持同(🚵)一水准。通过国泰开航(🕜)，乌鲁木齐有望(✝)在国际市场引起更多关注。 “实际上就是(🔛)‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应(🏓)。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(🕗)的保障能力，也是新疆以(🐄)此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治(🔈)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(🌧)。用好新疆区位优势，积极开拓(🍉)中亚等区域市场，实(🏓)现更大发展。
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