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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(➿)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(🚦)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🦗)天(🔻)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(📱)即通用汽车、福特汽车和斯特(🗣)兰蒂斯）应“尽快”退(🦀)出中国市(🤴)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(🖲)的主要来源(🚈)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(🔦)国车企生产的电动汽车占全(🍣)球电动汽(🔃)车总产量的一(☔)半(📴)以上。而在这一市场上，墨菲和其他(🍠)分析师认为，美国(🔪)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(💅)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(😀)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(☕)能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(📠)额从2015年(🗻)的15%左右降至(🚴)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(🥛)市场的销售局(🐾)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(📋)大不(🍀)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🏴)中国市(♏)场份额占比不大，但斯(🏬)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🎸)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(⤵)要做。”墨菲表示(🍒)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(🕧)电动汽车领导者特斯拉的(🦎)情况略有不同，与传统的底特律汽车制(🈁)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(🌃)品植）
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