《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时(🖕)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🤰)等中国自主品牌的崛起给(🤳)不少外国(🥕)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(🔬)巨头（即通用汽车、福特(👻)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(💝)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(🧔)支，尤其是在内燃(🎩)机业务方面，因为这是目前利润的主要来(♑)源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(🧦)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(💢)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(📺)更加强烈。 　　根据美国(🤰)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🥩)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(🦖)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(👴)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(🚠)销售局面仍有信心(💶)，他们希望旗下新能源车型能在(🙋)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(➕)事长兼首席执行官玛丽·博拉(⚪)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(👹)的方式参与到(🖨)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🎮)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(🥢)15亿欧(🌞)元。 　　(⏲)“积极管理你的核心业务，这(🎎)真是一剂难吃的(🔙)药。我(🏎)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中(🤒)国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(🛠)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(🌮)电动汽车零部件方(👓)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(🐫)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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