《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时(❇)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(♋)崛起(🕉)给不少外国汽车品牌(㊙)带来压力。”美国CNBC网站18日(💃)报(👥)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(🕺)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(🐀)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(💽)挡中(😓)国自主品牌的实力。墨菲说(🚖)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(🥇)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(🐾)强烈。 　　根据美国CNBC网站(🤘)梳理的数据，通用汽车及其合资(🤺)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(🦊)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(🔥)盈(📇)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车(💠)高管表示，企业对扭转(🥄)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🚾)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(⛽)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(🈴)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🥚)，但斯特兰蒂(😤)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(♟)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(💮)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业(📃)务，这真是一剂难吃(🌕)的药。我们有很多艰苦的工作(🌜)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🔼)车制造商需要(🛵)重新思考在中国的经营方式(🏎)，但美国(⚡)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(🤤)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(😿)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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