剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为(📸)重要。西北不沿海，也没有内河航运(🦑)。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(💠)国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(🖲)的定位是：丝(🍤)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心(🦅)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚(🙌)国家的通道、商贸物流(🌔)枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一(🐞)带一路”建设的重点工程；甘肃认为(💳)兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(🥔)都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(🌂)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中(🎇)心27万平(🍃)方(💒)米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大(🗳)兴机场、成都天府机场航站(🚖)楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机(⛽)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建(💑)后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(🙁)安咸阳机(🐳)场去年旅客吞吐量排在全(🛰)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(⚫)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(🔊)一直(🤧)是国内最繁(🔼)忙的单跑(💋)道机场之一。扩建后可以极大缓解这(🤰)几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国(🍈)内(🦗)长途旅行取代了一部分出国游(🍯)的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新(🤳)疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也(📥)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国(🐉)际航空枢纽的需要。 (👫) 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢(🕧)纽(🕒)建设的指导意见》，画出国际航空(😰)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能(🏗)的国际航空枢(👚)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、(👡)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢(🐈)纽。 2024年，西安机场旅(🔧)客吞吐(😊)量4703.04万人次，排名(📫)全国第(🙋)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(🍠)第18位(🦆)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华(🥉)南的广州、深圳(🦄)，西南的成(📖)都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(🥁)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不(🍜)同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发(🈺)达，又是旅游胜(🍢)地，这些因素(🕴)让西安国内客流常年处于高位，间(🍵)接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(💀)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(🕐)隅的位置，为向西开放提供了便利(⛪)。李瀚明指出，与乌(🐧)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(🎼)都位于(✝)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(🌞)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(🎂)唯一一个用窄体机能直(🤓)飞欧洲的航空枢(👒)纽。 (🚧) 阿拉(🏙)木(🍃)图人口(😶)近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(📿)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🕡)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(🖼)上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(📐)体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红(➡)酒。 乌(💍)鲁(🐧)木齐不缺国(☕)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(⏩)营定期客货运输航线共240条。其中，国(🚪)际定期客(🕹)运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之(🛑)首。 (🚅)李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(🐉)际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航(💺)班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标(🔂)志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步(👆)增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(😤)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起(💀)国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样(📩)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航(❕)司的能力，会产生(🍌)示范(🍶)效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集(👆)团行(🏉)政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集(🏧)团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力(🐼)和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合(😘)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(🖌)疆区位优势，积(🏿)极开拓中亚(🖱)等区域市场，实现更大发展。
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