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[环球时报综合报道]“一段时(👛)间以来，比亚(😕)迪(🐩)、吉(🔳)利等中(😿)国自(🤸)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(👞)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(🥁)有关活(🤷)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🍾)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(🚔)业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(🛺)国车企生产的(♏)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(💝)在这一市场上，墨(🙍)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🥤)对中国自主品牌的(🏴)“忠诚度(🚼)”很强，尤其是在美国对(🔔)中国电动汽车(🏕)征收超(📿)过100%的关税后，这种(❄)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(💫)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🐱)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(🤧)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🌙)首席执行官玛丽·博拉此前(🍜)表示，“当你观察中国市场时(🐣)，会发现它与5年前有很(👘)大不同。我们希望能够以(🤩)正确的方式参与到这个市场(💰)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难(🕍)吃的药(✒)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🚋)律(🔵)汽(🤢)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(🆙)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(🍖)面拥有大约1.7万美元的成本优势(🚓)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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