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[环球时报综合报道(💕)]“一段时间以来，比亚迪(🐇)、吉利等中国自主品(🌽)牌的崛起给不少外国汽车品(😱)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🌖)汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🐣)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(🧜)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(🚢)，美国三(⭕)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(⏰)务方面(📤)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(🕤)全球最大(🥒)的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🔽)汽车占全球电动汽(🌁)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🍸)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🐹)在美国对中国电动汽车征收(🌇)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🤣)能(🥒)会变得更加强烈。 根据美(🐅)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(💊)汽车全部盈利的比(🤷)例也有所下(🍴)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(🌮)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(🥙)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(🚷)长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🗾)表示，“当你观察中国市场时，会发现(👦)它与5年前有很大不同。我(🔓)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(🤘)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(😘)后者投资(🐾)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(🚿)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🕕)，虽然底特律汽车制(🕐)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(⛴)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(😃)中国市场(👟)的发展，使其(🔼)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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