剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重(🏩)要。西北不沿(😝)海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无(♎)论对区域还是全国而言，都具有经(⬜)济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带(🐣)一(😽)路(💞)”倡议提出时，对(🥖)新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢(😗)纽、商贸物流和文化科教中心(👮)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道(🍧)、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘(🛑)肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参(😷)与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(📙)场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造(🙃)“一带一路(⛳)”核心枢纽。 体量不(🌳)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(🍅)工程(🦐)。 西安(🏴)咸阳机场(🛶)T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最(🔔)小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之(♉)和。 以西安咸阳机场为例(👁)，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(🥍)超过1700万人次，可以说不堪(🥙)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(🤵)人次的吞吐量。 兰州和(🌡)乌鲁木齐之前(🏡)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(🐌)场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现(⛳)有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主(🗜)要目的地之一，新疆、青(🎛)甘大环线等热度居(🙀)高不下。西北遥(🥜)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (😲)去(⛷)年，民航(🈹)局、(🏵)国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(🦍)7大区(🥥)位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(👰)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(🌍)齐(🧐)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(🤝)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(🌭)，排名全国第74位。 (⛳) “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、(🏳)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(📤)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与(🥝)乌(🐺)鲁(🍖)木齐距离非常远，两个枢纽生(📦)态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造(🤯)国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无(🎭)论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国(🏙)际线，往往存在客(💍)流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(❌)一隅的位置，为向西开放(🗿)提供了便利(🐩)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(🎺)都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(💛)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(🛡)国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🏓) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐(🌘)量规模在2700万人次。“新疆人(🥨)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(🍻)明认为，换个角度，差距(🧙)就是上升的空(🤮)间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格(🏖)外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(🚧)机载娱乐系统加入了《我(🚚)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🕡) (🦁)乌鲁木齐不缺国际(💈)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共(😝)240条。其中，国(🌎)际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首(💠)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不(🌮)强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国(🙄)际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(🤩)飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表(🛐)示，国泰(⭕)航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(🏅)木(💖)齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求(🧞)，不仅提升了乌鲁木齐机(🚜)场的国际化水平，也将进一步增强新疆(🛣)的区位优势和影响力(👡)，共同助力打造乌鲁木(🥑)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿(🥀)联(🥅)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航(❣)司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起(🔃)更多关注。 (🛋) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级(⏰)航司，以及东亚、东南亚的航司(⌚)都会考虑跟进。除了证明机场(⬅)的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的(😿)强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(😦)集团发挥优势，和新疆共同(🍬)运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方(🥁)互利合作，助力新疆经济社会(🥎)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区(🌞)位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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