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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(⏳)国汽车品(🍷)牌带来压(🥦)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🆘)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🚸)同时警告说，美国(🌎)三大车企需要采取更(🏧)严厉的措(🈷)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(🌌)这是(🤢)目(🈚)前利润的主要来源。 世界经济论(🥞)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(🔠)以上。而在这一市场上，墨菲和(🏈)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🥜)对中国电动汽(💞)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(💋)数据，通(👬)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🍳)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🔭)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🚘)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(🗝)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(🉑)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(🍡)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(🌽)。”尽管(⬜)在中国市场(🎪)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(🎎)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(🕑)伙伴，并向后者(💲)投资15亿欧元。 (🤽) (🎒)“积极管理你的(🛎)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(🛏)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(🎐)约1.7万美元的成本优势，这有(🤰)助于该公司在中(👾)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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