[环球时报综合报道]“一段时间以来,比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(🔔)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称,美银证券汽车产(⬜)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(🛁)示,美(🛠)国底特律三巨头(即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说,美国三大车(🍰)企需要采取更严厉的(🀄)措施削减开支,尤其是在内燃机业务方面,因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称,中国(🚔)已成为全球最大(🗺)的电动汽车市场,中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(⛺)一(🍒)半以上。而在这一市场上,墨菲和(♈)其他分析师认为,美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说,消费(🏥)者(⏩)现在(🚨)对中国自主品牌的“忠(🍍)诚度”很强,尤其是在美国对中国电动汽(🎓)车征收超过100%的关税后,这种“忠诚度”可能会变得更加(😳)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据,通用(🔈)汽车及其合资公司在华(📶)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%,中国市场盈利占通用汽车(✋)全部盈利的比例也有所下降。2022年,斯特兰(🕶)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况,通用汽(📦)车高管(⛰)表(🎏)示,企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心,他们希望旗下(🌾)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报(🍳)道,通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示,“当你观察中国市场(🏩)时,会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(🛁)方式参与到这个市场中(🌌)。”尽管在(✏)中国市场份额占比不大,但斯特兰蒂斯也看好中国市场,并“入股”中国车企。去年10月,斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(💊)伙伴,并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务,这真是一剂难吃的药。我们有很多(🌭)艰苦的工(📏)作要做。”墨菲表示,虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式,但美国电动汽车领导者(🏣)特斯拉的情况略有不同,与传统的底特律汽车制造(🍓)商相比,特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(🍊)的成本优势,这有助于该公司在中国市场的发展,使其有“更大的发展空间”。((🐧)汪品植)
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