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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(🧣)国自主品牌的崛起给不少(🙌)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(🅱)业分析师约翰·墨菲当天(🗑)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(🛹)国底特律三巨头(🔱)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🍖)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(🦎)为全球最大的电动汽车市(🎺)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(🎢)量的一半(😓)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(👏)主品牌的实力(💭)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(🗾)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🧐)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(🐓)去年的8.6%，中(🙈)国市场盈利占通用汽车全部(🎸)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🦈)在中国(🤩)地区保留其(🤔)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(🦃)汽车高管表(🐺)示，企业对扭转中国(🅾)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(🤲)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(😔)能够以(🎱)正(🏼)确的方式参(👪)与到这个市场中。”尽管在中国(⌚)市场份额占比不大，但斯特兰(🔤)蒂斯也看好中国市场，并(✊)“入股”中(😊)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🥅)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(🍭)要重新思考在中国的经营方式，但美国电(📛)动汽车领导者特斯拉的(👖)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(😨)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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