剧情简介
对西北(🦋)城市来说，机场的作用尤为重要。西北(🏗)不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都(🧦)具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路(🥂)经济带(🛍)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中(😝)心，打造丝绸之路经济带核心区。对(📖)陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为(🔷)：面向中亚、南亚、西亚国家的通(🆚)道、商(💼)贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场(🕛)三期扩建工程视为(🤝)深度(📨)融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、(📞)乌鲁(⭐)木齐打造(📺)“一带一路”核心枢纽。 体量不(🚳)及西安的兰州，也拿出大手笔(📿)。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西(🏆)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(🚥)成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最(🕑)小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(🤝)海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场(❔)为例，扩建后(💄)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(🤧)量排在全国第11位，西安去(🕳)年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(🎴)，去年吞吐量超过1700万人(👳)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次(🕟)多，乌鲁木(🛅)齐一(🐗)直是国内最繁忙的单跑(🌳)道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明(🆑)表示，最近几年，国内长途(🏡)旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(🥤)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航(➗)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(🔳)海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际(🕜)航(🈷)空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(💀)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际(🚈)航空枢纽。 2024年(🥔)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(🕠)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(🤸)去年GDP为(🛄)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(🌵)去年GDP仅(✋)为4502.16亿元，排名全(🐸)国第74位。 “有些地区出(🚋)现了多个国际航空枢(🎢)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌(🥡)鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(💁)非常远，两个(🦂)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析(🎡)，西安接近中国的几何(🕧)中心，这样的地理(🐇)位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜(🚥)地，这些因素让西(🌡)安国(🤔)内客(🕗)流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国(🏴)内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(🐥)提供了便利。李瀚明(🏳)指出，与乌鲁(🏄)木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木(👢)图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(⛑)一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过(🍫)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(👝)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点(🐠)，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务(👷)舱座椅的A330-300宽体机，在机载(🍌)娱(🏙)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🔏)单上还出现了新疆产的红酒。 乌(🛢)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚(🙄)五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内(📡)十大枢纽机场之首。 (🗒) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(🙇)航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中(🐒)在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(🖤)场集团总经理吕辉斌表示(🕡)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(🌲)络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的(🔩)出行需求，不仅提(🚧)升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优(🐍)势和影响力，共同(🐩)助力打造乌鲁木齐成为连接(🔇)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(♓)目标。 (👊)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐(🆚)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表(📱)现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋(🎂)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水(🛋)准。通过国泰开航，乌鲁木(🌆)齐有望在国(🕞)际市场引起更多关注(🌑)。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟(😍)进。除了证明机(🤪)场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马(🔗)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大(💯)范围、(🥘)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好(😢)新疆区位优势，积极(🕡)开拓中亚等区域市场(🔻)，实现更大发展。
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