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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(🏄)吉利等中国自主品牌的(🐉)崛起(🐘)给不少外国(📸)汽车品牌带来压力(🆖)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🚃)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(🎏)底(👕)特律三巨头（即(🌘)通用汽车(👁)、福特汽车和斯特兰(🌽)蒂斯）应“尽快”退出中(➕)国市场。他同时警告说，美国三大(👉)车企需要采取(⭐)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(🚞)为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(🍜)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(🐧)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(♈)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(🐾)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(👙)收超过100%的关税后，这种(🐒)“忠(💮)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(💁)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(👭)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(🏃)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(🚘)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(👁)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(❕)以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🕡)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🚻)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🎲)“积极管理你的核心(🔠)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(💣)重(🐀)新思考在中国的经营方式，但美国(😧)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(🥝)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(🦆)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(📟)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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