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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(📂)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(💺)道称，美银证券汽车产业分(🌾)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(🌱)告说(🌡)，美国三大车企需要采取更(😭)严(🍌)厉的措施削减开支，尤其是在内燃(📩)机业务方面，因为这是目前(🕳)利润(🦈)的主要来(🧖)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(🚄)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(😺)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(😇)主品牌的(😄)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(💎)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(😁)度(🍀)”可能会变得更加强烈。 (🗯) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(🐓)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(🥁)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(💪)你观察中(🏋)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(🏸)特兰蒂斯也(🕌)看好中国(🛩)市场，并“入(🏾)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(🚚)斯宣布与中国零跑汽车成(⛷)为全球战略伙伴，并(🦏)向后者投资15亿欧元。 (🛰)“积极管理你的核心业务，这真(🍼)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(⬜)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(🥪)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(🌮)的成本优势，这有助于该(🕐)公司在中国(👾)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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